據《日本經濟新聞》5月6日報道，日本希望印太經濟框架迅速啟動。

關於電動轉向柱事件的起因與經過，經過半個多月的持續發酵，已在汽車圈中傳得沸沸揚揚。但試想，如果沒有中國車主的持續抗議，減配一事是否就在《保時捷中國致車主的一封信》中戛然而止？如果沒有車評人的集體發聲，保時捷能否意識到區別對待中國用戶實屬不該？如果再有效仿保時捷的品牌，難道中國消費者、車評人還要再上演一場維權持久的戲碼嗎？不是每一次道歉都能得到原諒，況且這個道歉可能還不是發自內心。

這是成年人最基本的社交法則，但萬萬沒想到的是，眼看著邁進百年誕辰的保時捷，卻給中國車主擺了一道。消費者今後將如何對待保時捷，2022年保時捷在華銷量將給出答案。而利用合同上的小字規避退一賠三風險、強行補償用戶2300元代金券的做法，也令保時捷成為眾矢之的

與此同時，本田推出全新純電動車品牌e:N，由東風本田e:NS1和廣汽本田的e:NP1打頭陣。另據報道，多位業主表示，廣汽本田原廠區是在2004年投產，先於小區存在，而且距小區有500米以上的防護距離。

根據大搜車智雲聯合百度指數、百度營銷共同發布的《2021年新能源乘用車白皮書》，2021年合資品牌在新能源汽車市場的份額僅為10.3%，相比之下，包括新勢力在內的自主品牌占據了新能源汽車全部市場份額的77.7%。

工廠離居民區太近了，和我們居民樓就隔一條馬路。申花大連恢複訓練此前，申花和海港兩隊為了避免風險，分別於5月7日和8日包機從上海飛往大連，然後入住大連人青訓基地。

展開全文盡管現在還不能夠確定和家人團聚的時間，但從球員的表現來看，大家都在克服。能夠代表球隊出戰的隻有新援恩迪亞耶和保利尼奧。

吳金貴回歸申花，再度出任主帥。根據當地管理部門的要求，在全封閉的基地內，兩隊在10天時間內足不出戶，也就是不能去球場進行訓練。